《瑪利歐賽車世界》Switch 2 新手入門：24 人同場的開放世界革新

它最初不叫《瑪利歐賽車 9》。系列製作人 Kosuke Yabuki 在開發訪談中說得直接：「如果這個想法只是增加更多賽道，我想我們會叫它《瑪利歐賽車 9》。但這次不是這個做法。我們想把系列帶到下一層，所以決定放棄編號，改用一個全新的名字，Mario Kart World」（Wikipedia — Mario Kart World）。2025 年 6 月 5 日，這款遊戲作為 Nintendo Switch 2 的首發作品在全球上市（Nintendo 美國官方新聞稿）。台灣區盒裝版於 2025 年 7 月 10 日推出，數位版 9 月 9 日開放（任天堂台灣官方網站 — Switch 2 遊戲軟體一覧）。這篇文章從零開始拆解：它跟過去十代的瑪利歐賽車哪裡不同、新手該從什麼模式開始、以及 Switch 2 主機玩家為什麼繞不開它。

一、這款遊戲是什麼：一句話定位

一款把「賽道」換成「整個世界」的瑪利歐賽車。過去的系列作裡，玩家在獨立賽道上繞三圈；《瑪利歐賽車世界》把草原、城鎮、大海、火山全部接在一起，賽道之間有道路相連，比賽甚至會在兩條賽道之間的「移動路段」上繼續進行（Nintendo 美國官方新聞稿）。

官方網站的定位文案寫得很短：「世界裡的所有地方都是比賽的舞台」（任天堂台灣官方網站 — 遊戲頁）。它的玩法支柱有四個：大獎賽（Grand Prix）、Knockout Tour 生存賽、對戰模式（Battle Mode）與自由奔馳（Free Roam）。後兩者是系列首次出現的系統級改變。

二、開發商背景：Nintendo EPD 花了八年做的「下一層」

《瑪利歐賽車世界》由任天堂內部團隊 Nintendo EPD 開發，系列製作人 Kosuke Yabuki 與三位總監 Kenta Sato、Masaaki Ishikawa、Shintaro Jikumaru 主導（Wikipedia — Mario Kart World）。開發時程比多數玩家想像得長：

• 2017 年 3 月，團隊開始在初代 Switch 上試作原型，時間點在《瑪利歐賽車 8 豪華版》上市之前；同年年底正式進入開發。
• 2020 年，開發轉移到尚未公布的 Switch 2 平台。理由是硬體限制：在初代 Switch 上要最佳化「24 人同場的開放世界賽車」出現瓶頸，Switch 2 的規格給了團隊擴展空間（Wikipedia — Mario Kart World）。
• 《瑪利歐賽車 8 豪華版》的「新增賽道通行證」（Booster Course Pass）就是在這段時間構思的——它作為拖延戰術，讓《瑪利歐賽車世界》的開發時間得以延長（Wikipedia — Mario Kart World）。

Yabuki 認為《瑪利歐賽車 8 豪華版》已經把傳統賽車玩法做到極致，所以新作必須在結構上做出區隔。這個決定直接影響了命名——不叫 9，叫 World。

三、世界觀：一座全部相連的賽車大陸

《瑪利歐賽車世界》沒有傳統意義上的「選關畫面」。所有賽道分布在同一張地圖上，官方描述為「橫跨城市、平原、沙漠，甚至海洋」的互通世界（Nintendo 美國官方新聞稿）。三件世界觀層面的重點：

• 晝夜循環與動態天氣：比賽與自由探索中，時間會推移、天氣會變化——白天、夜晚、下雨等狀態會改變賽道的外觀與可玩性（Nintendo 美國官方新聞稿）。
• 角色 50 名，其中 24 名有可解鎖的換裝：服裝透過收集賽道上的食物（Dash Food）解鎖，在角色選擇畫面更換（Wikipedia — Mario Kart World）。
• 路上的車不全是對手：美術總監 Masaaki Ishikawa 透露，設計師畫了一隻「Moo Moo Meadows 的牛開卡車」的草圖，啟發了讓賽道上的 NPC 也開車的設計——多數非玩家角色同時以障礙物的形式存在於賽道上（Wikipedia — Mario Kart World）。

四、類型定位：還是卡丁車競速嗎？

是，但不只是。它同時具備三種血統：

把它放進賽車遊戲的光譜裡，它更接近《極限競速：地平線》（Forza Horizon）的開放世界，而不是《瑪利歐賽車 8 豪華版》的獨立賽道制（The New York Times 評測的批評之一正是：自由奔馳比不上地平線系列的密度）。

五、核心玩法架構：三大支柱

支柱一：大獎賽（Grand Prix）——賽道之間也是比賽

大獎賽維持「四場比賽一組盃賽」的結構（蘑菇盃、花朵盃、星星盃等），但系列首次要求玩家自己開車前往下一條賽道。以蘑菇盃為例：先跑 Mario Bros. Circuit，第二場比賽的內容就是「從這條賽道開到 Crown City」的移動路段（Nintendo 美國官方新聞稿）。這代表路線選擇、抄近路與道具管理在盃賽中變得更重要。

支柱二：Knockout Tour 生存賽——24 人淘汰制拉力

台灣官方頁面稱之為「生存賽」：24 名車手從世界一端一口氣跑到另一端，沿途設有中間閘口，未在限定名次內通過的車手立即淘汰。官方頁面的流程圖清楚標示淘汰節點：24 → 20 → 16 → 12 → 8 → 4 人，最後剩下的人爭奪冠軍（任天堂台灣官方網站 — 遊戲頁）。模式中還有會發射子彈比爾、鐵鎚兄弟攻擊的敵對車輛，是一場沒有中場休息的長程賽。

支柱三：自由奔馳（Free Roam）——不比賽也能玩

在自由奔馳中，玩家可以開到地圖上任何位置（彩虹之路除外），包括賽道外的田野與海面；可以收集隱藏金幣、按 P 開關觸發數百個任務、在景點替車手拍照（Wikipedia — Mario Kart World）。線上模式中可以看到朋友在地圖上的位置並瞬間傳送過去會合。需要留意的限制是：自由奔馳不支援本機協力——這是上市後最集中的批評之一（Wikipedia — Mario Kart World）。

三根支柱之上還有兩層系統：操作新增蓄力跳躍（Charge Jump）、牆壁行駛、軌道滑行與倒帶（Rewind）功能（倒帶只重置自己，對手照常移動）；道具新增金幣龜殼、冰之花、鐵鎚、巨大香菇、羽毛與卡美克魔法等（Nintendo 美國官方新聞稿）。

六、特色亮點：五個最值得注意的改變

1. 24 人同場：系列史上最多的線上參賽人數，是前作《瑪利歐賽車 8 豪華版》12 人的兩倍（Nintendo 美國官方新聞稿）。道具混戰的不可預測性因此大幅提高。
2. 動態天氣與晝夜：同一條賽道在不同時間與天氣下是兩種體驗。系列 30 年來首次把環境狀態變成賽事變數。
3. Knockout Tour：把「大逃殺」邏輯塞進賽車——沒有圈數、沒有終點線前的放鬆時刻，檢查點一到就淘汰。
4. 50 名角色與換裝系統：角色數創系列新高；食物收集與服裝解鎖給了單人玩家明確的長期目標（Wikipedia — Mario Kart World）。
5. Switch 2 功能整合：遊戲聊天（GameChat）支援語音與視訊通話——連接 Nintendo Switch 2 攝影機（另售）後，玩家的臉會出現在車手旁邊；單機同樂時一台攝影機可偵測最多 4 張臉（Nintendo 美國官方新聞稿）。遊戲聊天需要加入付費的 Nintendo Switch Online（任天堂台灣官方網站 — 遊戲頁）。

七、同類比較：它跟其他賽車遊戲差在哪？

這張表可以濃縮成兩個關鍵差異。第一，只有《瑪利歐賽車世界》與《極限競速：地平線 5》把開放世界和動態天氣放在同一個系統裡——但前者的地圖是任天堂主題樂園式的幻想大陸，後者是擬真墨西哥。第二，定價是 US$79.99，比標準 Switch 遊戲貴 20 美元，上市前後引發了明顯的價格爭議（Wikipedia — Mario Kart World）。紐約時報的評測則點出另一個面向：自由奔馳「優雅，但大多空無一物」，與《極限競速：地平線》或《橫衝直撞：樂園》這類開放世界賽車相比缺乏密度（The New York Times）。

八、媒體展示牆：官方畫面與預告

官方素材全部取自任天堂台灣官方網站《瑪利歐賽車世界》遊戲頁（官方遊戲頁）：

官方預告片（Nintendo of America 官方頻道，2025 年 4 月 2 日 Switch 2 Direct 公開）：

九、結語：適合誰、不適合誰

適合這三種人：第一次買 Switch 2、需要一款「全家一起玩」遊戲的玩家；過去十年只玩過《瑪利歐賽車 8 豪華版》、想看看系列能長成什麼樣子的玩家；以及喜歡在開放世界裡亂開、收集與拍照勝過競速排名的玩家。不適合兩種人：討厭 US$79.99 定價、對漲價敏感的玩家——它的售價比系列前作高出一個明顯的級距；以及期待傳統「選賽道繞三圈」純粹競速體驗的玩家——本作的移動路段與淘汰制會改變比賽節奏。

銷售數據放在最後作為參考：截至 2026 年 3 月 31 日，《瑪利歐賽車世界》累計賣出 1,470 萬套，是 Switch 2 上銷量最高的遊戲；日本上市 4 天實體版賣出 78.2 萬套，是系列在日本賣最快的作品（Wikipedia — Mario Kart World）。整個《瑪利歐賽車》系列至今累計銷量超過 2.06 億套，是史上最成功的競速遊戲系列（Wikipedia — Mario Kart）。這款遊戲能不能對得起那個價格，最終取決於一個問題：你想不想在一整個世界裡賽車，而不是在一條賽道上。